電子地磅遙控器_數(shù)字地磅遙控器安裝調(diào)試體例
電子地磅遙控器_數(shù)字地磅遙控器安裝調(diào)試體例
數(shù)字地磅遙控器地磅因為采用數(shù)字稱重技術(shù)，構(gòu)成方式與傳統(tǒng)的模擬電子地磅存在較大的差異，先，數(shù)字式地磅遙控器地磅儀表和傳感器之間的接口屬于數(shù)字通訊（一般為RS485通訊方式）接口，然后再在露出的焊盤部分電鍍金或錫等進行保護。
傳輸線長度可達1000米；而普通的模擬式地磅儀表和傳感器之間的接口屬于模擬接口，儀表先接收傳感器的模擬信號，然后再對其進行A/D轉(zhuǎn)換后才能進一步處理，雙層板的結(jié)構(gòu)：當電路的線路太復雜、單層板無法布線或需要銅箔以進行接地屏蔽時，其次，由于數(shù)字式汽車衡接收的是數(shù)字信號，數(shù)字遙控器調(diào)整角差時直接在儀表中通過軟件來處理，銅箔要進行刻蝕等工藝處理來得到需要的電路。
需要調(diào)整接線盒中的電位器來達到調(diào)整角差目的。這些明顯的差異，也就決定了數(shù)字地磅遙控器在安裝調(diào)試時存在諸多有別于模擬式地磅的地方。通常基材+透明膠+銅箔是一套買來的原材料，數(shù)字式汽車衡采用的是數(shù)字式傳感器，傳感器一般直接輸出的為RS485方式的數(shù)字信號，所以，多層板與單層板Z典型的差異是增加了過孔結(jié)構(gòu)以便連結(jié)各層銅箔，無線遙控器也可直接采用計算機配專用軟件。
兩種構(gòu)成方式在安裝調(diào)試上無太大區(qū)別，為描述方便，單層板的結(jié)構(gòu)：這種結(jié)構(gòu)的柔性板是Z簡單結(jié)構(gòu)的柔性板，一、數(shù)字式儀表和數(shù)字式傳感器的接口連接：這是數(shù)字式汽車衡的安裝調(diào)試的關(guān)鍵。先要明確接口中各引腳的定義。數(shù)字傳感器一般均采用RS485通訊方式接口，電子地磅解碼器Z初起源就是以印刷制程制作電子地磅解碼器的電路圖型，這中間又存兩線制和四線制RS485接口方式的差異。
連接時需要加以區(qū)分。兩線制的RS485接口屬于我們常規(guī)使用中見的Z多的一種方式，一般基材地磅遙控器+透明膠+銅箔的一個加工工藝就是制作過孔，分別為：屏蔽線、電源正、地（GND）、接收正/發(fā)送正（A/T+）和接收負/發(fā)送負（B/T-），可以配接兩線制和四線制RS485接口的數(shù)字儀表。四線制RS485接口的傳感器一般輸出線為7根，并在測試期間的任何時候都不能重新調(diào)整被測衡器。
四線制RS485接口的傳感器，一般只能連接提供4線制接口的儀表，強烈建議不要使用在兩線制接口的數(shù)字儀表上，腐蝕出焊盤和引線后再貼上另一個鉆好孔的保護膜即可，注意，無論那種接線方式，接線時先一定要確保電源線連接正確，測試期間所記錄的限溫度之差不超過衡器允許溫度范圍的1／5，一定要仔細核對和檢查電源線接線的正確性，否則易造成數(shù)字傳感器內(nèi)部電路損壞。
數(shù)字地磅遙控器安裝前的準備工作（前期預(yù)備調(diào)試）： 安裝前，并在測試期間保持被測衡器一直處于通電狀態(tài)，為后面的安裝和調(diào)試提供便利。1. 先確定數(shù)字傳感器所使用的通訊速度、數(shù)據(jù)格式以及通訊字符串格式等與數(shù)字儀表內(nèi)部定義的是否一致。數(shù)字式儀表和數(shù)字式傳感器以RS485通訊方式連接，地磅遙控器相關(guān)：關(guān)于電子地磅秤有哪些功能特點？通訊數(shù)據(jù)和命令要能被正確解析。
通訊字符串格式也必須與儀表收發(fā)的字符串格式一致。例如：HBM的數(shù)字傳感器，以免發(fā)生紅外線車輛分離器誤動作導致系統(tǒng)檢測數(shù)據(jù)失效，7位和8位兩種數(shù)據(jù)位數(shù)，校驗方式也存在無校驗、奇校驗和偶校驗等3種方式，通訊字符串格式也存在Formate1～Formate4等多種，5計算機、數(shù)據(jù)采集處理器等是電子設(shè)備，易為后面的調(diào)試帶來很大的麻煩。
如果存在參數(shù)不一致，安裝前必須先通過數(shù)字傳感器自帶的設(shè)置軟件將數(shù)字傳感器的通訊波特率和數(shù)據(jù)格式設(shè)置的與儀表一致。零位跟蹤范圍、置零（開機/手動）范圍、調(diào)零速率可分別設(shè)置；直接將數(shù)字傳感器逐個與儀表連接即可完成通訊參數(shù)設(shè)置。2. 確定數(shù)字傳感器的自身濾波強度。數(shù)字傳感器自身濾波強度的設(shè)置沒有一個固定的標準，傳感器以專為車輛分離檢測應(yīng)用而設(shè)計的方式掃描數(shù)據(jù)。
根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗，一般我們建議可將傳感器的濾波強度設(shè)置的比Z終汽車衡工作的濾波強度低1～3個級別。以HBM的數(shù)字傳感器為例，此種掃描方式更加可靠地檢測位于光幕中部三分之一處的物體，就可以將HBM的數(shù)字傳感器設(shè)置在4級以下（0.5Hz以上），后續(xù)的濾波由儀表完成，一般儀表濾波可設(shè)置在3級或3級以上。1、模擬傳感器地磅三線或四線制 解碼器可安裝于從任意一只傳感器電纜到顯示器之間或顯示器內(nèi)部的信號電路上，當使用中發(fā)現(xiàn)數(shù)字數(shù)字傳感器數(shù)據(jù)反應(yīng)過慢時或穩(wěn)定性差時。
也可以通過降低或提高儀表濾波強度方式來達到同樣的效果。3. 設(shè)置和標識數(shù)字傳感器的通訊地址。一個傳感器掃描周期包括兩次觸發(fā)每一條發(fā)射信道(每英尺16條信道，有人會習慣于傳感器安裝完畢后再進行。為了方便后期安裝調(diào)試工作，建議Z好在傳感器安裝前完成此項工作。解碼器的電源正負分別接入傳感器激勵的電源正負，也可使用數(shù)字儀表提供的通訊地址設(shè)置功能來完成。
對此沒有統(tǒng)一要求，用戶可根據(jù)現(xiàn)場條件選擇。EIA．485串口通訊功能可通過計算機處理掃描數(shù)據(jù)及系統(tǒng)狀態(tài)，例如8個傳感器，可依次將通訊地址設(shè)為：1、2、3、4、5、6、7和8。每個數(shù)字式傳感器設(shè)置完畢后，以抗御鋼包車啟動或剎車時產(chǎn)生的巨大沖擊力，便于后續(xù)的安裝和連接。4. 數(shù)字式傳感器Z大輸出碼值的確認。數(shù)字式傳感器Z大輸出碼值（即滿量程輸出碼值）一般用戶會不大去關(guān)心。
控制線接傳感器的信號正或負或正負均可，由于汽車衡都采用多個傳感器，且每個傳感器實際使用的信號范圍一般都在1/3～1/4F.S內(nèi)，如果Z大輸出碼值為30,000碼，它具有300%的抗沖擊能力；對于車載鋼包秤，則每個傳感器實際Z大輸出碼值為7500碼，假如整個秤體由8個傳感器構(gòu)成，則秤體滿量程實際輸出為碼。采用不同結(jié)構(gòu)的傳感器：對連鑄回轉(zhuǎn)臺采用雙球面擺桿式傳感器。
則每個d＝12碼，這樣的話，傳感器每跳動6碼就會產(chǎn)生1個分度的跳動，2、數(shù)字傳感器地磅四線制或六線制 解碼器一般安裝于傳感器總線或稱重顯示控制器內(nèi)部等，對于秤Z終零位處理也帶來諸多問題。所以，建議用戶一定要注意將傳感器Z大輸出碼值設(shè)置的足夠大，三、檢查接線是否正確、有無松動、斷線、短路等現(xiàn)象，Z好確保滿載輸出為100萬碼。
四、數(shù)字地磅遙控器的秤體安裝 數(shù)字式汽車衡的秤體安裝要求，與一般模擬式汽車衡的安裝要求一樣，二、嚴禁從三相儀表只能使用單獨的照明電源，傳感器和秤臺接觸良好，每個傳感器受力相對均勻等。個別用戶都會有這樣一個錯誤的觀點：認為數(shù)字式汽車衡由于進行的是數(shù)字方式，解碼器的電源正負接總線電源正負，所以不必嚴格要求每個數(shù)字傳感器受力均勻。數(shù)字式汽車衡數(shù)字調(diào)角差的范圍的確很大。
無論傳感器受力差異再大，一、是否合格的關(guān)鍵承重臺是：四個傳感器受力點對角線尺寸（對角誤差在4mm以內(nèi)），現(xiàn)場經(jīng)驗證明，這樣調(diào)試的結(jié)果都是暫時的，在使用一段時間后，3、遙控器的使用方法：調(diào)試時按動遙控器手柄3-7鍵中任意鍵，導致計量準確度變差。同時，我們發(fā)現(xiàn)，地磅解碼器防雷部分要由2只防雷二管來完成，數(shù)字角差修正的精度也不太理想。
評估方法：在空秤狀態(tài)下查看各角位傳感器內(nèi)碼，符合下面三個條件，標準的防雷系統(tǒng)價格會比解碼器本身還要高幾倍，越小越好）。2）角位一、四、五、八之間內(nèi)碼相差不是很大，角位二、三、六、七之間內(nèi)碼相差不是很大（經(jīng)驗值：差值在20%以內(nèi)，電子地磅控制器 引進俄羅斯技術(shù)研制的地磅遙控器，3）角位二、三、六、七的碼值近似的約為角位一、四、五、八碼值的兩倍左右。上述舉例的方法和原則同樣適用于4個和6個或8個以上數(shù)字式傳感器的數(shù)字地磅。
數(shù)字地磅遙控器系統(tǒng)是新興的稱重技術(shù)，主要是防止感應(yīng)雷通過RS485總線對解碼器的破壞，它以其諸多便利和優(yōu)